مجلة رونق - يتم تعريف الترفيه المنزلي اليوم من خلال أجهزة التلفزيون ذات الشاشات المسطحة الأنيقة وعالية الدقة ومكبرات الصوت التي يتم التحكم فيها بالصوت والهواتف المحمولة التي تعرفنا أكثر مما نعرف أنفسنا.
لذلك عندما نصعد على متن طائرة ، يمكن لشاشات الترفيه الضخمة التي يبلغ عمرها عقدًا من الزمن أن تشعر وكأنها مخلفات من حقبة أخرى.
تهدف مفاهيم الترفيه الحديثة على متن الطائرة إلى إحداث ثورة في تجربة الطيران الحالية ، وإنشاء مقصورة مستقبلية عالية التقنية وذات طابع شخصي.
إذا وجدت أسماء كبيرة مثل شركة التكنولوجيا الأمريكية Panasonic Avionics وشركة الطيران الفرنسية Airbus طريقها ، فستتمكن قريبًا من الاستمتاع بالمراوغات الشخصية مثل مجموعة أفلام مخصصة على متن الطائرة وألعاب تفاعلية على المقعد ومحادثة فيديو مع طاقم الرحلة في 30000 قدم.
في معرض الطائرات الداخلي لعام 2022 (AIX) الأخير في هامبورغ ، ألمانيا ، كشفت شركة Panasonic Avionics النقاب عن Astrova ، وهي شاشة من الجيل التالي للترفيه الجوي (IFE) كاملة مع وظيفة ميكروفون للأوامر الصوتية ، وكاميرا مدمجة اختيارية مع غطاء خصوصية منزلق.
مفتاح التشغيل / الإيقاف اليدوي هذا هو محاولة باناسونيك لتخفيف المخاوف بشأن الكاميرات على الطائرات ، والتي وصلت إلى ذروتها في عام 2019 عندما اكتشف الركاب العدسات الموجودة في شاشات IFE الخلفية للمقعد المصممة من باناسونيك.
دافعت باناسونيك عن هذه الكاميرات ، موضحة أنها كانت موجودة لطائرات مقاومة للمستقبل ، في حالة رغبة شركات الطيران في تنفيذ مفاهيم مثل مؤتمرات الفيديو من مقعد إلى مقعد في المستقبل.
أعرب الباحث في البرمجيات الخبيثة فيتالي كاملوك ، الذي انتشر خيوطه على تويتر لعام 2019 حول عدسة على متن رحلة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية ، عن قلقه من عدم إطلاع المسافرين على وجود الكاميرات ، وعدم وجود مفتاح منزلق يدوي ، مما يجعل الكاميرات عرضة للإصابة. قراصنة.
أصدرت شركات الطيران بما في ذلك كانتاس وطيران الإمارات والخطوط الجوية السنغافورية بيانات تصر على إغلاق هذه الكاميرات ، وأنه ليس لديها خطط لتشغيلها. أثار تقرير CNN Travel أيضًا أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي للتحدث علنًا حول هذا الموضوع.
قال ديفيد بارتليت من شركة باناسونيك أفيونيكس ، الذي كان حينها كبير مسؤولي التكنولوجيا في الشركة ورئيس أمن المعلومات ، لشبكة CNN Travel في ذلك الوقت إنه رأى الرد على أنه "رد فعل مبالغ فيه".
وقال بارتليت ، الذي غادر الشركة منذ ذلك الحين ، "أعتقد أن الأمر سيستقر ، وأن القضية التي ستقدم للحصول على فوائد إيجابية تأتي من الكاميرات أقوى من أي مخاوف من احتمال استخدامها لأغراض شائنة".
بعد ثلاث سنوات ، أعادت شاشة أستروفا إشعال المحادثة حول الكاميرات على متن الطائرات ، لكن باناسونيك تأمل أن يعمل مفتاح التشغيل-الإيقاف على حل أي قلق.
في حديثه إلى CNN Travel في AIX 2022 ، اقترح Brian Bardwell ، رئيس الاتصالات المؤسسية في Panasonic ، "ربما كانت هناك بعض الدروس المستفادة" من الاستجابة العامة في عام 2019.
أوضح نائب رئيس باناسونيك لإدارة المنتجات والمحافظ ، آندي ماسون ، أن المصراع المادي سيكون "واضحًا للغاية" ، والذي عرض على CNN Travel نموذجًا من Astrova في AIX. وأضاف ماسون أنه سيتم إعطاء الركاب تعليمات مفصلة حول كيفية استخدام الكاميرا.
تأتي Astrova أيضًا في شكل cameraless أيضًا ، والأمر متروك لشركات الطيران في النهاية لتقرر ما إذا كانت تريد تثبيت الميزة. تقترح باناسونيك أن خيار الكاميرا يمكن أن يسمح بألعاب تفاعلية للركاب ، والتواصل في المقعد مع طاقم الطائرة.
"شركة خطوط جوية ، نريد أن نمنحهم الخيار ليتمكنوا من إحاطة عناصر التخصيص الخاصة بهم - فهمك ورغباتك وعمليات التنشيط السابقة لنظام IFE - ثم توجيه المحتوى الذي يثير اهتمامك أو تشغيل الألعاب التي قد تكون ممتعة بالنسبة لك ، أو تقود التطبيقات التي قد تكون ممتعة بالنسبة لك ، "قال ماسون.
سيتمكن الركاب من إيقاف تشغيل الكاميرات يدويًا ، وسيتمكنون أيضًا من إلغاء الاشتراك في مجموعة بيانات IFE. لكن ماسون يعتقد أن العديد من المسافرين يرغبون في تجربة على متن الطائرة تكون شخصية بقدر الإمكان ، نظرًا لما اعتادوا عليه في المنزل.
وقال: "أشعر عمومًا أن الناس ، عندما ينضمون إلى متن الطائرة ، يبحثون حقًا عن هذه المشاركة ، وسيفعلون ما هو ضروري للحصول على هذه المشاركة".
تقرير عام 2022 الصادر عن شركة الاتصالات الدولية للطيران SITA الذي يفحص دور التكنولوجيا في السفر الجوي يدعم مزاعم ماسون ، ويخلص إلى أنه "كلما زادت التكنولوجيا الموجودة أثناء السفر ، يكون الركاب أكثر سعادة".
استجوب تقرير SITA المسافرين من 27 دولة في الربع الأول من عام 2022 ، بحثًا في كيفية استخدامهم للتكنولوجيا في كل مرحلة من مراحل رحلتهم ، بما في ذلك الحجز وعبور المطارات والطيران.
تستعد شركة Astrova من باناسونيك للعرض الأول على طائرات الخطوط الجوية القطرية من طراز Boeing 777X ، حيث ستقوم شركة الطيران بتثبيت إصدارات بحجم 22 بوصة في مقصورات الأعمال الخاصة بها ، وشاشات مقاس 13 بوصة في الدرجة الاقتصادية.
أستروفا ، المجهزة بشاشات 4K OLED من فئة السينما ، تتضمن تقنية Bluetooth للسماح للمسافرين بربط الأجهزة الشخصية ومنافذ الشحن لأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والهواتف.
تدرك أن الخطوط الجوية القطرية قد اختارت إصدار الرسائل من أستروفا.
تتيح وظيفة ميكروفون باناسونيك أيضًا للركاب استخدام الأوامر الصوتية للبحث في محتوى IFE ، كما هو الحال مع Siri على iPhone. يمكن لهذا ، بالإضافة إلى الكاميرا ، تمكين مؤتمرات الفيديو بين الركاب ، على الرغم من أن CNN Travel تدرك أنه لا توجد شركات طيران مهتمة حاليًا بتنفيذ هذه الميزة.
أشار تقرير SITA إلى أن غالبية الركاب يستخدمون هواتفهم المحمولة وأجهزتهم اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمول في الأجواء.
مع تطور الهواتف والتقنيات الشخصية الأخرى باستمرار ، يصعب على شركات الطيران مواكبة التطور - وترى بعض شركات النقل أن اعتماد المسافرين على أجهزتهم يمثل إحباطًا للاستثمار في تحديث IFE. الخطوط الجوية الأمريكية ، على سبيل المثال ، قامت مؤخرًا بإزالة شاشات خلفية المقعد تمامًا.
لكن مصممي IFE مثل Panasonic الرقم ، هناك مجال لاستخدام الأجهزة الشخصية جنبًا إلى جنب مع الشاشات المدمجة. هذه هي الطريقة التي تعمل بها Astrova ، كما يظهر نهج الشاشات المتعددة في أحدث مفهوم مقصورة إيرباص ، Airspace Link ، وهو أحدث تكرار لنهج "المقصورة المتصلة".
تم تصميم Airspace Link لتحويل مقصورة الطائرة بأكملها إلى "هاتف ذكي طائر" ، كما قال نائب رئيس التسويق في المقصورة في شركة Airbus ، Ingo Wuggetzer في مقابلة أجريت معه مؤخرًا.
والنتيجة هي مقصورة حيث يحتمل أن يكون كل شيء فيها عالي التقنية - من صناديق الأمتعة العلوية التي تضيء عندما تكون ممتلئة ، إلى مقعد الطائرة المصمم حسب تفضيلاتك الشخصية.
يمكن أن تتضمن خيارات تخصيص IFE قائمة مخصصة من خيارات الأفلام ، على غرار الطريقة التي توصي بها خوارزمية Netflix بالأفلام بناءً على عادات المشاهدة الأخيرة. يمكن للمسافرين تثبيت تطبيق على هواتفهم المحمولة للمشاركة ، أو استخدام شاشة IFE مدمجة.
ستتمكن شركات الطيران بعد ذلك من تتبع بيانات الركاب ومعرفة كيف يقضون وقتهم على متن الطائرة.
قال Wuggetzer عن عملية جمع البيانات هذه: "إنها ليست جديدة". "الأمر يتعلق فقط بأننا نطبق نفس الأشياء الآن على الطائرات."
تشير أبحاث السوق في إيرباص إلى أن المنشورات الأصغر سناً منفتحة على استخدام بياناتها بهذه الطريقة ، لكن الأجيال الأكبر سنًا قد تكون أكثر ترددًا.
قال Wuggetzer "في النهاية ، سيكون لديك أيضًا خيار الرفض ، إذا كنت لا تريد ذلك".
تضمن التكرار الأصلي لـ Airspace Link ، الذي أطلق عليه اسم Airbus Connected Cabin ، كاميرات مثبتة خارج حمامات الطائرة ، مصممة لتوصيل المعلومات حول عدد الأشخاص الذين ينتظرون في الطابور. وقالت إيرباص إن الوجوه ستظل دائما ضبابية لضمان الخصوصية.
لا يزال هذا مفهومًا تقوم شركة Airbus بتجربته ، لكن Wuggetzer يقول إن مصمميه لا ينظرون إلى خيارات الكاميرا الخلفية للمقعد ، على الأقل ليس حاليًا.
قال Wuggetzer "ربما يكون هذا الخيار أمرًا يمكن النظر فيه" ، مضيفًا أن فريقه على دراية بالجدل السابق حول كاميرا IFE ، وستتضمن أي كاميرا دائمًا مفتاح تشغيل يدويًا.
إنه أقل اقتناعا بالميكروفونات الموجودة في المقعد ، وذلك بسبب احتمال تأثير الضوضاء على الركاب الآخرين.
منظور الركاب
قال خبير الطيار والأمن السيبراني فيتالي كاملوك ، الذي تصدرت تغريداته الكاميرات على محادثة الطائرات في عام 2019 ، إنه سعيد بحل باناسونيك لمفتاح التشغيل والإيقاف الخاص بكاميرا Astrova.
قال كاملوك: "أتبنى قرارهم لمعالجة مخاوف خصوصية العديد من الركاب".
"قد يتم اختراق أي تقنية ذات يوم. ومع ذلك ، مع غطاء موثوق لأجهزة استشعار الفيديو مثل الكاميرات لم يعد مصدر قلق."
بشكل عام ، قال كاملوك إنه تبنى فكرة وجود مقصورة طائرة أكثر تخصيصًا ، سواء كان ذلك يتضمن كاميرا أو ميكروفونًا أو جمع بيانات ، طالما تم أخذ مخاوف الخصوصية في الاعتبار بدقة.
قال "الكاميرا مع التحكم في الخصوصية هي إضافة رائعة إلى IFE".
"الحاجة إلى الخصوصية موجودة لتبقى معنا. لم تتغير بسبب الوباء وآمل أن نواصل تطوير تقنيات جديدة مع احترام خصوصية المستخدمين كأحد المتطلبات الأساسية للابتكارات."
تعليقات
إرسال تعليق
اكتب تعليقك...